减振器和减震器的区别
减振器和减震器属于同一产品。 减震器（Absorber），减震器主要用于吸收来自路面的冲击和冲击后弹簧反弹时的冲击。 在通过不平坦的路面时，减震弹簧虽然可以过滤路面的振动，但弹簧本身会往复运动，减震器就是用来抑制这个弹簧的跳跃的。 如果减震器太软，车身会上下跳动。 如果减震器太硬，会带来太大的阻力，使弹簧无法正常工作。 在改装悬挂系统的过程中，硬质减震器要搭配硬质弹簧，而弹簧的硬度与车辆的重量密切相关，所以较重的汽车一般会使用较硬的减震器。 与引振曲轴相连的装置是用来抵消曲轴的扭振（即曲轴因气缸点火的冲击而扭曲的现象）。 液压减震器：液压减震器广泛应用于汽车悬架系统。 其原理是当车架与车轴往复运动，活塞在减振器气缸内往复运动时，减振器壳体内的油液会反复从内腔通过一些狭窄的孔道流入其他腔体。 一个内腔。 此时，液体与内壁的摩擦力和液体分子的内摩擦力形成了对抗振动的阻尼力。 充气式减震器：充气式减震器是1960年代以来发展起来的一种新型减震器。 其结构特点是气缸下部装有浮动活塞，浮动活塞与气缸一端形成密闭气室，内充有高压氮气。 浮动活塞上装有大截面O形密封圈，使油气完全隔离。 工作活塞装有压缩阀和膨胀阀，根据其运动速度改变通道的截面积。 使工作活塞的上腔和下腔产生油压差，压力油推动压缩阀和膨胀阀 来回流动。