故障有，回位不良、减震器异响、过软或过硬以及减震器漏油等。减震器回位不良可能是由于轮系的相关配合尺寸不当造成的，应当修正相应尺寸来解决。

  前减震器在相关装配尺寸符合要求的情况下，有20~40mm左右不能回位，是属正常情况，是因其承受车重所致。

  减震器异响应首先检测整车其它相关配合附件是否存在异响声。

  个别用户可能会将减震器回油声误判为异响，这是不正确的。作为油液式减震器，肯定存在回油声。

  减震器存在阀系间隙过大，产生的金属敲击声，以及车斗与减震弹簧间隙过小，产生机械摩擦的啸叫声，应判为异响。减震器的软硬判断，减震器偏软可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决，但两边一致。否则影响整车的使用。

  减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否有问题或减震两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。

  常见的问题是减震器漏油。减震器漏油的判定：静车手压3-5次减震器观察，油液在前叉管或后减连杆上向下淌，且前减撬开防尘盖，油封端面有油液，判定为漏油。

  此时，如前减叉管表面质量完好，可更换油封解决，应注意油封的安装方向及安装注意事项;后减更换减震器。

  假象漏油的判定：静车手压减震器3-5次，无明显的油液下淌，只是防尘盖口部有油润现象，且撬开防尘盖，油封端面无油液，则为假象漏油。